CAGIVA C592 登録してきました

20年以上ぶりに陸自に登録へ行ってきましたが
昔にくらべ職員さん皆さんとっても親切で優しくなってますね。公務員は大変やなぁ。

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で早速 CAGIVA GP500 レプリカで 通勤してみましたら
90年代レーサーレプリカってこんなにポジションしんどかったのね

ハンドル上げないとツーリングなんて無理やわ

10年以上 逆チェンで乗ってたので 正チェンのシフトをふとしたときに間違えるし
修行しないとあきません。

空ぶかし レーシングしてるといい音の純正チャンバーも走ると静かです。
チャンバーぐらいは作らんとあかんなぁ。

エディローソン コスプレグッズ
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内装を新型にリフォームしたX-8 コケたら死ねます。
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当時エディーローソンが付けてたモデルのダイネーゼグローブ
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手のひらにはITARYのステッチがステキ
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街で出会ったたら Ciao Bello!と気軽に声かけしてくださいね
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CAGIVA C592 計画 その2

CAGIVA C592 などGP500と言えば 4気筒 チャンバーも4本出しなのでやってみました。

左チャンバーテール部分をチョキチョキして
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右に向け
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車体にフィッティングしながらテールパイプを溶接
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右2本出し完成
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厳しいクリアランスです
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お尻からの2本はサイレンサー2本付けても良かったよですが
小物入れが便利そうなのでダミーを付けてみました。

採寸しながらステンレスで製作
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色塗ってカーボンシートを貼って完成
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セクシーです
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ライトはプロジェクターにLEDバルブを入れ 
ウインカーは粗悪な大陸製LEDミラーを改造して付けました
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もうTZRには見えません
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究極の自己満マシン TZR250R 3XV CAGIVA C592化計画
ようやく登録できそうです。

CAGIVA C592 計画

かつて若かりし頃 私はエディーローソンの走りに魅了され憧れるレプリカ野郎でした。
今で言うコスプレーヤーです。
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ベースはTZR250後方排気ですがなかなかの出来です。
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当時はいろんなコスプレーヤーがいました。なつかしいなぁ
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2年前 スズカでエディーに会いに行きCAGIVAのGP500に跨りまた
またあの気持ちがふつふつと湧いてきてバイクに乗りたくなりました。
エディの乗っていた500 CAGIVA C592はこれ
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で大人になったらDUCATIに乗ろうと思ってましたが免許もなく
やっぱり500のレプリカなら2サイクルだろうとこれを選びました。

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91TZR250R STD サーキット走行されてた車両だそうです。
私がロードレースを始めた1994 買ったNSRの元オーナーに
「NSRなんかもう終わってんで」と言われましたがまぁなんとかなるんちゃうかと思ってました。
当時はSUZUKAサーキットの練習走行の予約を取るのは一苦労なののあり
参加費は高いですがTOPクラスの走りを見るにはレースだろうと
色々あって晴れの練習が1回で ハイレベルな4耐前のレースの予選に出ました。
スズカバックストレートで遅くはない私のNSRをスリップストリームを
使いそれほど速度差がなく抜いていったのは
当時NSRといえばJhaといわれるくらい売れていたJhaの赤いワークスマシンです。
そんな私たちNSRをインからアウトから危ない!と思うぐらいの速度差で3台の
黄色や赤いTZR(SP忠雄 RC甲子園 ドックファイト)が抜き去り消えて行きました。
なんともならない性能差です。
「あぁNSRの時代は終わったんやぁ…」と中島みゆきの歌をヘルメットの中で歌い
NSRは1年未満で降りました。

そんな強烈な印象の残るTZR250R
ちゃっちゃっと適当に塗装しました。
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赤のスプレーは当時CAGIVAのl子会社だったDUCATIの近似色のマツダSQ

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遠目からだと綺麗な塗装です。レーサーレプリカなんでこんなもんでヨシでしょう。

次は作って置いたシールを貼って
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外装完成!

もうCAGIVAにしか見えない!?





イタリアンな たこ焼き

わが家お気に入りのお店  ジェラテリア・チルコドーロ さんに気になる新作が出たので食べに行ってきました。

たこ焼きです!?
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見た目はソースもマヨも青海苔も鰹節もかかっててどこからみてもたこ焼きです
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でも食べるとジェラートですBuono!
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さらに うちの子のたこ焼きジェラートには タコが!
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通常は入ってませんがダジャレ大好きチルココージーパパァのスペシャルトッピングです

とっても手の込んでるジェラテリア・チルコドーロ特製ジェラートたこ焼き 
648万円です
限定数があるので 早めの時間に行くのがオススメです。
Ciao!

アルファロメオ159 OBD2アプリ Torque Pro

ECUの情報を見れるOBD2の診断アプリ Torque Pro (有料425円)をタブレットに入れてます。

アルファロメオ159のエラーコードの確認とエラーコードの削除もできました。
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ELM327 OBDII スキャンツール Bluetooth仕様 は WEB SHOP Zappaさんの
ファームV1.5 日本語マニュアル 保証付き 超小型 ELM327 OBDIIスキャンツール BLUETOOTH版 1500円
で設定も説明書どうりに楽にでき安定して通信できてます。
挿す場所は運転席右下 ヒューズボックス下です。
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抜き差しがめんどくさいので12vをACC化して差しっぱなしにしてます。

OBD2 Torque Pro トップ画面
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アルファロメオ159対応センサー
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Number of trouble code and I/M info(ダイアグコード)
Fuel system status(燃料システム情報)
Calculated engine load value(最大出力トルクを100%としたときのエンジン負荷値)
Engine coolant temperature(冷却液温度)
Short term fuel & trim - Bank1(空燃比の調整値)
Long term fuel & trim - Bank1(空燃比の調整値)
Short term fuel & trim - Bank2
Long term fuel & trim - Bank2
Engine RPM(エンジン回転数)
Vehicle speed(車速)
Timing advance(点火タイミング)
Intake air temperature(吸気温)
MAF air flow rate
Throttle position(スロットル位置)
Sec.air status[Commanded secondary air status](二次空気の状態)
Oxygen sensor present(O2センサ)
Bank1,Sensor2:Oxygen sensor & short Term Fuel Trim(O2センサの電圧と、それによる燃料調整量)
Bank2,Sensor2:Oxygen sensor & short Term Fuel Trim
OBD standdards this vehicie conforms to(この車両が従うOBD基準)
Distance traveled with maifunction indicator lamp on(誤動作表示ランプが点灯した状態で走行した距離)
Fuel rail pressur(燃料レール圧力)
O2 S1 Equiv.Raito and/or Current(O2センサー燃空比率)

メニュー→ fault codes
故障コード診断 今は何も出てません
右上 設定からエラーコードクリアできます 
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出せれるメーターをコレでもかと出して見ました
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スピード タコメーター バキューム エアフロメーター
エンジン負荷 インテーク空気温度 スロットル開度
クーラント温度 平均燃費 平均燃費Tip
O2センサー燃空比率 点火タイミング バッテリー電圧

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時計 平均燃費 平均燃費トリップ 燃料計
燃料圧力 AFR空燃比 O2センサー燃空当量比 O2センサー1と2の電圧 
平均速度 フューエルトリム1と2長期短期

とまぁ常に監視しててもしゃぁないものもありますが 
エンジンが調子悪くなったときと いいときの比較が出来れば故障探求もしやすいのでは??

OBDIIスキャンツールとアプリで2000円ほど
これでエラーコード見れて消去できるだけでアルファロメオDIY派にはありがたいパーツです。


プロフィール

イボルブ16

Author:イボルブ16
イタリアかぶれのガンダム世代。GileraRunnerfx125と
Italjet Formula125とアルファロメオ159が今の最高のおもちゃ。



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