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関西3XVオーナーズクラブ TZRミーティング

今までミーティングとかに参加したことのない出不精の私ですが
3XVOCミーティングに出かけて来ました。

場所は鈴鹿サーキットの手前 関インター 。

これまでカジバで大阪市内から出たことがないので往復220km、思いっきった遠乗りです。

大体1時間半で無事エンジンにトラブルなく到着。

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30台位の汚れた英雄RZから初期〜V型までのTZRが集まってました。

そんな中 私と同じ匂いのするコスプレーヤーさんを発見
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私のカジバと違いとても綺麗な自家塗装アプリリアRS250 ロッシレプリカ
Rossi46さん趣味で友達の当時の車体のレーサーレプリカを塗装したり
もう無いレーサーレプリカメットを最新型に塗ってはりました。
仕上がりは素人レベルではない綺麗でした。
本物イタリア車はの国産にない演出でオシャレでした。いいなぁ

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以前ブログに載せた学生の頃のこの写真
こんな感じで昔乗っていた後方排気のオーナーさんとお尻あせもあるある等懐かしい話で盛り上がり
SP仕様レーサーを公道で走ってるちょっと気になる3XVオーナーさんと話したりと
楽しい時間を過ごし、ミーティングの最後に みんなで自己紹介。

その気になる3XVオーナーさんの名前を聞いて思い出しました
まさかまさの上の写真の南港で走っていた時のチームメイト
28年ぶりぐらいの再開でした
で当時と同じアングルで
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あぁ懐かしい。

30年近くたってもやってることはお互い同じです😂

とても楽しいお出かけでしたが
この時代のレーサーレプリカはツーリングには向かないと改めて感じた一日でした。

来月はまたコスプレして鈴鹿でエディローソンに会いに行こう
SUZUKA Sound of ENGINE 2019 11月16~17日
お出かけは車かな…
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TZR250R 3XV ハイスロをロースロットル化

TZR250 3XVのアクセルはレーサーレプリカなのでハイスロでちょっと重く
TZR系のブログにロースロ化出来るとのことだったので色々買ってみました。

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91 3XV STDノーマルスロットル
中心からの距離が長いとワイヤーの巻きが多くなってハイスロになりますね。

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TZR250 1KT これが一番ロースロで軽いですがアクセルの戻りストッパーが効かないので遊び調整が出来ませんでした。

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SR400 ちょっとだけロースロになって ちょっとだけ軽くなりました。
ストッパー側をちょびちょび削らないと全開にならないか 遊び調整のネジ部分が足らなくなります。

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こんな感じで削ってます。

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アクセル開度はこんな感じ。
1KTは軽くていいですがアクセル全開するのに握り直しがいる感じです。
SR400は3XVよりは軽いけど1KTと付け替えるとちょっと重い。
でも何とか握り直さず全開出来そう。

何故か乗ってるスクーターもハイスロだったりするので
アクセル握り直し作業が久々で新鮮でした😁
ツーリングだったら1KT 通勤ならSR400かなぁ…
結局3XVかも😂

ダイネーゼ エディ ローソン レプリカグローブ 引き寄せの法則

今年になり、ようやく乾式クラッチも入れてますますC592化が進んでる3XVですが、
ローソンレプリカグローブが無いかなぁとヤフオクでチェックや近所の古いバイク用品店巡りをしてるのですが
そんな中 去年見つけた新品ダイネーゼグローブ

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家から1番近くにある元南海○品系列だったお店
店内商品は2〜30年 時計が止まってるような私のようなオールドタイプにはピッタリのお店
ステッカーやらワッペンやら学生時代からの商品のままお宝いっぱいです。
そこで見つけて即買いましたこれ、ケプラーモデルなので年式で言うと94年あたりか
ちょっと新しいし赤と紫だったので紫を赤のマジックで塗りました。

でもやっぱりローソンレプリカグローブが欲しい欲しい欲しいと願っていたら引き寄せられました💘

奇跡の新品 ダイネーゼ エディローソン レプリカグローブ

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92モデル ど真ん中ストライクです❤️

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そして91モデル❤️学生時代使ってたモデルです

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さらに90モデルまで❤️

奇跡の新品未使用です。
サイズはMでしたが軍手をしてからはめて動いてると伸びてLぐらいになりました。
グローブ見ながらワインが呑めます🍷
願えば叶うもんですねぇ💕

イタルジェット フォーミュラ125 エンジン停止

最近はノントラブルで走ってたイタリア娘

通勤で仕事場まであと20mほどの所の段差をゆっくりと超えたときに

アイドリングが落ちていきエンジンが止まりました

過去の感覚からして電気系プラグキャップ抜けかな~と下を覗くと…

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プラグコードがぷら~ん

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なんとプラグキャップが割れていました

スクーターはエンジンとフレームが別々に動くのでプラグコードも常にブラブラして過酷な状況とはいえ割れるとは

NGKから純正に戻して解決 また快適にエンジンがかかりました

スクーターでもお世話になります

エンジンを積み替え快調に走っていたフォーミュラですが

走ってる時は違和感がないんですがアイドリングでストールするのと

WPあたりから異音がしていましたが取り敢えず帰宅

次の朝エンジンをかけ アイドリングを上げ会社までもってくれ~

と走り出したらゴッと言って止まりました

焼き付きとは違う感じ またクランクかなぁと考えながらレスキューを呼びました

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知らなかったんですがJAFさんバイクもレスキューしてくれるんですね 入っててよかった。

で工具のある仕事場まで運んでもらってで大きい異音がしたフライホールカバーを開けると…

なんとフライホイールのナットが緩んでいました

写真わすれましたがナットがスパナかモンキーで回すタイプで

ナットでWPを回すのでトルクがかかってなくてWPの抵抗で緩んだんかなぁ

締めたら無事何もなかったようにエンジンがかかり走れました

めでたしめでたし予備エンジン ヤフオク出てこんかなぁ
プロフィール

イボルブ16

Author:イボルブ16
イタリアかぶれのガンダム世代。GileraRunnerfx125と
Italjet Formula125とアルファロメオ159が今の最高のおもちゃ。



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