２サイクルの中心で愛を叫ぶ

8月7日は私達の誕生日でした。野比のび太と誕生日同じです。

仕事の帰り道 老舗ジェラッテリア チルコドーロさんに2週間前に予約したお誕生日ケーキをイタルジェットフォーミュラ125で取りに行きました。
もう十年近いお付き合いになります。



イタリアンスクーターがよく似合うお店。



家族経営されてて こちら夫婦ではなく姉弟 素敵なマスクです🇮🇹
運が良ければ イタリアの鬼のパンツを歌うKojiー👴にあえます。
でもイタリア語とダジャレしか喋れませんのでご注意を⚠



毎年のお約束のジェラートケーキ🎂BUONO👈
お値段は3,456万円〜です。

大阪 谷町付近に来られたら是非お立ち寄り下さい
出来たてジェラートは ottimo めっちゃ美味しいですよ🍨
ジェラッテリア チルコドーロ

自粛期間中 暇だったので アッパーカウルとシートカウル パテ盛り再塗装しました。



アッパーカウル下 パテ盛りしてスムージングしました



レース用シングルシートにパテ盛りした後 穴開けて タンデムシートベースにくっつけて小物入れ使える様に加工しました。







タンデムシートも装着可能です。隙間無くすの結構難しかった。



うーん もう3xvには見えない。



メーター盤 ヤフオクで買って見たんですがイマイチだったので文字とメーター芯を本物C592と同じ蛍光イエローに塗ってみました。
視認性も上がりBene（良い）

盆栽に乗りたい。でも今 ごバーツさんにマフラー持って行かれてチャンバーがない！
って事でTZR250R 3XV STD用ノーマル二本出しチャンバーの量産化にかかります。

愛しのエディローソンに会いに行くため
サウンドオブエンジン2019へ行ってきました。
前回 エディが来た2015以来４年ぶりの鈴鹿サーキットです。

今回も車で行きコスプレに着換えトークショー会場へ。



今回の主役はレイニーですが そんなの関係なく

今回の最大のミッションは エディローソン本人に

daineze eddie lawson globes


を届けること。

1988年 マルボロアゴスチーニ時代のサインモデルのレプリカ物で
ある方から譲って頂いた私の家宝コレクションの貴重な新品グローブです。

トークショーも終わり出待ちをしてミッション開始

セキュリティスタッフの守備が固く近づくことも難しい中なんとか接近



そしてあんぽんたんの頭からひねり出した英語

「エディ プレゼント フォーユー❤」を連呼

するとエディが振り返ったのでグローブを渡すと






「Really？Thank you 」と握手をしてくれました。





グローブを見て笑っていたようにも見えました。

その後も何か言ってくれてましたが全く聞き取れず💔

そして強固な守備に守られ消えて行きました。

企んでいたツナギにサインは貰えませんでしたが
無事エディローソン本人にレプリカグローブをプレゼントできました。

エディ喜んでくれたかなぁ。

あぁ緊張したけど楽しい一日でした。

今までミーティングとかに参加したことのない出不精の私ですが
3XVOCミーティングに出かけて来ました。

場所は鈴鹿サーキットの手前 関インター 。

これまでカジバで大阪市内から出たことがないので往復220km、思いっきった遠乗りです。

大体1時間半で無事エンジンにトラブルなく到着。



30台位の汚れた英雄RZから初期〜V型までのＴＺＲが集まってました。

そんな中 私と同じ匂いのするコスプレーヤーさんを発見


私のカジバと違いとても綺麗な自家塗装アプリリアRS250 ロッシレプリカ
Rossi46さん趣味で友達の当時の車体のレーサーレプリカを塗装したり
もう無いレーサーレプリカメットを最新型に塗ってはりました。
仕上がりは素人レベルではない綺麗でした。
本物イタリア車はの国産にない演出でオシャレでした。いいなぁ


以前ブログに載せた学生の頃のこの写真
こんな感じで昔乗っていた後方排気のオーナーさんとお尻あせもあるある等懐かしい話で盛り上がり
SP仕様レーサーを公道で走ってるちょっと気になる3XVオーナーさんと話したりと
楽しい時間を過ごし、ミーティングの最後に みんなで自己紹介。

その気になる3XVオーナーさんの名前を聞いて思い出しました
まさかまさの上の写真の南港で走っていた時のチームメイト
28年ぶりぐらいの再開でした
で当時と同じアングルで

あぁ懐かしい。

30年近くたってもやってることはお互い同じです😂

とても楽しいお出かけでしたが
この時代のレーサーレプリカはツーリングには向かないと改めて感じた一日でした。

来月はまたコスプレして鈴鹿でエディローソンに会いに行こう
SUZUKA Sound of ENGINE 2019 11月16～17日
お出かけは車かな…

TZR250 3XVのアクセルはレーサーレプリカなのでハイスロでちょっと重く
TZR系のブログにロースロ化出来るとのことだったので色々買ってみました。



91 3XV STDノーマルスロットル
中心からの距離が長いとワイヤーの巻きが多くなってハイスロになりますね。



TZR250 1KT これが一番ロースロで軽いですがアクセルの戻りストッパーが効かないので遊び調整が出来ませんでした。



SR400 ちょっとだけロースロになって ちょっとだけ軽くなりました。
ストッパー側をちょびちょび削らないと全開にならないか 遊び調整のネジ部分が足らなくなります。



こんな感じで削ってます。



アクセル開度はこんな感じ。
1KTは軽くていいですがアクセル全開するのに握り直しがいる感じです。
SR400は3XVよりは軽いけど1KTと付け替えるとちょっと重い。
でも何とか握り直さず全開出来そう。

何故か乗ってるスクーターもハイスロだったりするので
アクセル握り直し作業が久々で新鮮でした😁
ツーリングだったら1KT 通勤ならSR400かなぁ…
結局3XVかも😂