ランナーＦＸ１２５ オイルポンプ交換

キャブ（pe２４）の始動性が悪く　フォーミュラばっかり乗ってるとご機嫌をそこねてケースカバー前方下からなにやら液体が

冷却水ではなく綺麗なオイルだったのでオイルポンプが壊れたようです。

ケースを開け　プーリーを外した奥にありました。

純正を買ったんですが　付いていた部品とはちょと違う






裏みたら信頼の日本製ですこれでオイルポンプは安心です

ランナーＦＸＲ180･FX125 新品ドライブベルト購入

ピアジオ純正ドライブベルトが安く売ってたんで買いました。
採寸しました。ご参考に、

ジレラ ランナーFXR180 FX125共通みたいですね。
私のはプーリーとか変えないので純正が一番です。

幅は２１．１mm


長さ８３０mm


ちなみに恐らく19000km走ったベルトが
幅は２０，７ｍｍ　８３１ｍｍ
距離のわりに以外と伸びてないし減ってないかな。

一般的に長くて細いほうが最高速がでるベルトなんで、
新品のほうが加速重視です。
さぶいのでそのうちテストします。

ランナーFXR１２５ バリエーター プーリーサイズ計測

プーリー周りのパーツの測定しました　ご参考に

プーリーボス長 56.5mm


プーリーボス外径 26.0mm


プーリーボス内径　17.05mm


プーリーボスワッシャー外径 32mm


プーリーボスワッシャー内径　17.05mm


プーリーボスワッシャー厚み １mm

ドライブフェイス外側のワッシャー

ワッシャー外径 34.5mm


ワッシャー厚み 0.35mm
そのままではプーリーボスワッシャーしては使えないけど削ったらつかえそう

ジレラ ランナーＦＸＲ １２５ 駆動系 点検掃除

走行距離１９０００ｋｍ　そろそろベルト類があやしいだろうと点検兼ねて掃除してみました


エアクリのカバーを外して　ついでにエレメント点検　まだぼろぼろにはなってなく使えそう

キックペダルとプラッチックのカバーを外すと

ここで外した穴にマジック等でマークしとくと組むときに内側のカバーとプラッチックのカバーの取り付けボルトを間違えないですみます

クランクケースカバーを貫通するドリブンシャフト側ナット
剛性が強くなっていい造りですね

ここで特殊工具…なんてないのでインパクトです。
どこまで閉めるのかナットにマーキングしてから緩めます
こちらは　１９ｍｍ 締め付けトルクは52～56nm 5.3～5.7kgf･m


かなりベルトのカスがたまってました
プーリー（ランナー的にバリエーターと呼ぶんですね）側もインパクトでナットにマーキングしてから緩めます
こちらは　１８ｍｍ　締め付けトルクは 75～80Nm 7.6～8.1kgf･m
特殊サイズやなぁ　コーナンさんで買ってきました


カタログみたらウエイトローラーサイズが　外径×幅
RUNNER FXR125が １９x１７
RUNNER FXR180が ２０×１７
ほんまかな～と調べると

ほんまでした

重さは約１５，５ｇ

駆動ベルトも点検

メジャーで測りちゃんとしたモノサシで校正したら
実測　８３１ｍｍ


幅は２０，７ｍｍ


芯も見えはじめてます

RUNNER FXR125のドライブベルトのカタログサイズは２２x８２８
となってますのでだいぶ減ってます

さすがにこれは交換かなぁ　でも純正は一万超えやし
社外ベルトはプーリー換える前提のサイズぽいしなやむな～
どっかに合うサイズないかな