ランナーFXR125燃費計測

燃料系の整備も終わりまともに燃料を使ったので
ランナーFX125の燃費計算してみました。

燃料系の針が動くかどうかあたりで、セルフでつるつるいっぱいに入れて

満タン１２Ｌみたいなんでまだがんばって男みせないとあきません。
過去　針が止まってからが勝負！と燃料計との勝負に負け、ハイエースで２回ガス欠しました。およよ。
あのスリルはＵＳＪのハリウッドドリームザライド以上です

大阪市内通勤片道７km、２～３００m走ると止まるストップ＆ゴーです。
今回は１７、１８km/L
もう一台の通勤バイクGアク100はだいたいが２２～２３km/L
う～ん、あのきもちよさの代償ですね。

ランナーFXR125 フューエルホース交換

このバイクで、あかんようになるところはだいたい悪くなってます。

キャブに刺すたびに硬化して割れていきました。

交換したのはKITACOさんのガソリン用フューエルホース


ランナーFXR125のューエルホースに合うサイズは内径５ｍｍ　１ｍ

タンク→ポンプ→サブタンク→キャブを換えるなら２ｍ要りそうです。

耐年を考えたら国産純正のような黒いごついのんがいいでしょうが
ガソリンが流れているか確認できるように透明タイプにしました。

サイドカバーを外して交換

見た目もよくなりました。

あと２～３日エンジンをかけてないと、かかりが悪くガソリン臭がしてたので調べると。

キャブのドレンボルト？のＯリングが痩せてました。
ちびちびとガソリンが漏れて油面が下がって始動性が悪くなってたようです。

ジレラランナー Runner FXR125 FXR180の純正キャブは Dell'orto デロルト PHVB 20.5です。
本当はキャブパッキンセットで交換なのですが、ここでエコ修理
Ｏリングを外してボルトの溝を測ると　
内径２．４　外径４．２　溝２ぐらい
だったので、ヤフオクで耐ガソリンＯリングを単品で販売してくれてるのでそちらで該当サイズを購入。
これでエブリデー一発始動です。

キャブを掃除しててふと思ったのですが　オーバーフローしたとき
ガソリンはどこに逃げるんやろか…

アクセル開度の初期の調整のパイロットスクリュー？の調整には
マイナスではなく丸が欠けたような特殊工具がいりますが、ここでエコ工具　

パイロットスクリューの外径が４．５ｍｍなので内径が５ｍｍぐらいのパイプを潰して使います。
調整はアイドリングからカポッとアクセルを空けてストールしないところ。
全閉から１回転戻しくらいでした。

リードバルブの点検

若干開いてます。


こちらは正しい形。


まぁとりあえず割れや欠けは無かったのでエアー清掃のみ。

リードバルブて全開域では開きっぱなしやし昔レースしてた時、交換しても差がわからなかった…
とりあえずは普通にアイドリングもするのでそのまま組み込みました。

キャブのエアクリ側のインシュレータはタイラップ止め（なんてイタリア～ん）は毎回切るのがもったいなので
そこらへんにあったJOG用のインシュレータバンド？クリップみたいなやつに交換。


これで見栄えもよくなりました。

しかし整備しやすい、いいバイクやな～

とりあえず掃除から

キャブまわりが汚れてたので点検兼ねてはずしました。



メットインの蓋を外すとキャブが外せれるなんてレーシーで素敵♪

でキャブを外しインマニを見ると亀裂が…
GileraRunnerFX125FXR180に限らずゴムのインテークマニホールドにはよくあること。
浅いひび割れだったのでエコ修理。

HCコーナンさんで買ってきたシリコンシーラント　黒色です。

なぜかここらではこのメーカーセメンダインと呼ぶんですよね

これを塗り塗りして


補強完成！

本当は２次エアー吸うとあかんので交換ですので、よい子はまねしないでね