ランナーFXR１２５ マフラー掃除 その２

さて今回はマフラーを外して掃除しました
サイレンサー部、上のボルトは１７mm下は１３mm
ジョイント部は１３mmで錆びてましたが外れました。




次にエキパイ側
何かにぶつけて凹んでます。

取付ナットは１３mm　手前 錆びてて硬いな～と外してたらスタットボルトごとぬけちゃいました。


奥はどう見ても工具が入らない…マフラー外すのにエンジン下ろすなんてRVFかっと
悩みながら無茶してたら強引に押し込んだらなんとか入る

が回して緩めば緩むほどフレームに当たる…
じゃあ当たるとこを削ろうと

１３mmのソケットを削りました。


これでなんとかナットが外せました。

錆びてなければある程度緩んだら手で回すともうちょい楽になりそなので
スタットもナットもタップとダイスでねじ山立て直ししときました。

さぁまたあの快感の瞬間です

エキパイ側をほじほじ


次にサイレンサー側も

ほじほじ

う～ん　かいっかん

来年はランナーFXRのマフラー作るぞ～

ランナーFXR１２５ マフラー掃除

純正マフラーの出口を見ると、結構なカーボンが溜まってたので掃除しました。

作った特殊工具はそこらへんにあった１ｍｍのステンレスの板 幅は１０ｍｍくらい 長さ２００ｍｍくらい

それを角にあててハンマーで９０度に曲げサンダーでてきとうなＲをつけました。


これをマフラー出口に差し込んで耳かきすると


気持ちいいくらい耳くそ…カーボンがかきだせました　

かいっ　かん



全オーナーが匂いから察するとカストロを使ってるようで結構カーボン溜まってました。
今度はエキパイ側も掃除してみよ。

ステッププレート購入された方で欲しい人いてましたらおまけで作りますよ
声かけてくださ～い

ランナーFXR １８０１２５ アルミステップボード

今回はランナーFXR オリジナルパーツのご紹介です。

アルミステップボード

おしゃれは足元から
純正のゴム製からスタイリッシュにカスタムできるステップです
よくあるぺらんぺらんのではなく厚みは３ｍｍのしっかりしたアルミ板です



取り付けは純正のカウルを留めてるボルト位置で留めます


どこにあるかと言うと

引っぱると簡単にゴムのステップボードが外れます


カウルを留めてるのは板ナットですので装着するとき多少動きます
　
だいたいの取り付けピッチはこんなかんじ
左右同じ位置でした

このカウルのランナーFXR125 180　ランナーVXRも装着できるとおもいますが
一度ご確認下さい

この純正ボルトの所に皿ビスでしっかりと留めれます
　

　

装着しました
右側

左側


左右セット６０００円　
取付ボルト付属

ヤフオクかコメントからでもどうぞ
「ジレラ ランナー FXR 180 FX125 アルミ ステップボード 」で出品中

コメントからの注文で送料無料です よろしくで～す

アルマイト仕様はこちら

純正ゴム外したら穴位置が違ったなどの場合は
穴無しや　よくあるタッピングビス留め使用にもいたします

このアルミステップボーﾄﾞが付くと思われる車種
GILERA Runner 50
GILERA Runner FX 125 FXR 125
GILERA Runner FXR 180
GILERA Runner VX 125
GILERA Runner VXR 200
GILERA Runner VXR 180

ランナーFXR １２５の片手キーでシートオープン

通勤でランナーＦＸＲ １２５に乗ってて困ることのひとつに
右手でキーを使ってシートを開けたとき左手で開けないといけない　
キーを戻すとシートが閉じてしまう
オープンが保持できないのを解消します


シートの裏にゴムがあります


そのゴムの当たるカウル側　
この当たりをキツクします


そこらへんにあったゴムです　厚み２ｍｍくらいかな
これをシート下のゴムの隙間に挟み込みます


ゴムは引っ張ったら外れますが　ちぎれそうになりますので外さずに詰め物したほうがいいです
２回抜き差ししたら半分切れました

ゴム２枚 ４ｍｍくらいでオープン保持するようになりましたが
恐らく車体差があると思われます
シート側にセメンダインとかで接着してもいいかもしれませんね

これで右手だけでシートが開けれるようになりました。

バックミラー

前回、プラッチック製で失敗しSOっKOで外したのでミラーを買いなおしました

◇処分！クロス型 10㎜正ネジset 　またもや懲りずヤフオクです


今回のはしっかりした鉄製
分解してみたら分割です　使いまわしパーツなんでしょうね

ただこれがランナーFXR 125には都合がよかったです
パーツごとに取り付けたらスクリーンに干渉せず付けれました


スクリーンぶれ防止に大きいワッシャーを入れてるのでねじ山が足りません


半分くらいに切ったらうまく取り付けできました



今回のはでかすぎるぐらいですが、左舷後方よりレーザー攻撃してくる連邦の白黒木馬対策には
これくらいがいい～んです

街の風景～

毎朝　通勤で使う裏道のとある交差点です

この日は土曜でお昼からランナーで出社しました

いつものように直進すると…

屋根の壊れたドーム球場の中に潜んでいたのは連邦の白黒木馬です

中から若い連邦軍の制服を着た新兵さんが出てきてわたしにこう言うのです

新兵「ご主人、直進されましたよね」

「はい、毎日通勤して通ってます」

新兵「そうですか～でもこの時間交通量が多いのでだめなんですよ、大きくかいてます」

「まじっすか～毎朝みんな通ってますよ」

明らかに通勤時間の方が通行量も多く危ないやらなんやらと色々ゴネてはみましたが敵は連邦です。
素直に青紙を頂き財政難の祖国に納税いたしました



このランナーで心配してたスピード違反でなくて良かったかな…とほほ

ゴールド免許に栄光あれ～

ランナーFXR１２５ バリエーター プーリーサイズ計測

プーリー周りのパーツの測定しました　ご参考に

プーリーボス長 56.5mm


プーリーボス外径 26.0mm


プーリーボス内径　17.05mm


プーリーボスワッシャー外径 32mm


プーリーボスワッシャー内径　17.05mm


プーリーボスワッシャー厚み １mm

ドライブフェイス外側のワッシャー

ワッシャー外径 34.5mm


ワッシャー厚み 0.35mm
そのままではプーリーボスワッシャーしては使えないけど削ったらつかえそう

ジレラ ランナーＦＸＲ １２５ 駆動系 点検掃除

走行距離１９０００ｋｍ　そろそろベルト類があやしいだろうと点検兼ねて掃除してみました


エアクリのカバーを外して　ついでにエレメント点検　まだぼろぼろにはなってなく使えそう

キックペダルとプラッチックのカバーを外すと

ここで外した穴にマジック等でマークしとくと組むときに内側のカバーとプラッチックのカバーの取り付けボルトを間違えないですみます

クランクケースカバーを貫通するドリブンシャフト側ナット
剛性が強くなっていい造りですね

ここで特殊工具…なんてないのでインパクトです。
どこまで閉めるのかナットにマーキングしてから緩めます
こちらは　１９ｍｍ 締め付けトルクは52～56nm 5.3～5.7kgf･m


かなりベルトのカスがたまってました
プーリー（ランナー的にバリエーターと呼ぶんですね）側もインパクトでナットにマーキングしてから緩めます
こちらは　１８ｍｍ　締め付けトルクは 75～80Nm 7.6～8.1kgf･m
特殊サイズやなぁ　コーナンさんで買ってきました


カタログみたらウエイトローラーサイズが　外径×幅
RUNNER FXR125が １９x１７
RUNNER FXR180が ２０×１７
ほんまかな～と調べると

ほんまでした

重さは約１５，５ｇ

駆動ベルトも点検

メジャーで測りちゃんとしたモノサシで校正したら
実測　８３１ｍｍ


幅は２０，７ｍｍ


芯も見えはじめてます

RUNNER FXR125のドライブベルトのカタログサイズは２２x８２８
となってますのでだいぶ減ってます

さすがにこれは交換かなぁ　でも純正は一万超えやし
社外ベルトはプーリー換える前提のサイズぽいしなやむな～
どっかに合うサイズないかな

Runner FXR 125 コンビニフック取り付け

通勤でランナーＦＸＲ １２５に乗ってて困ることのひとつに
ちょこっとした買い物の時　袋をぶら下げるフックがないので取り付けしました

そこらへんにあった　ホンダスクーターのコンビニフックです
見てみたらスーパーDIO　ライブDIO　リード１００
に同じようなのがついてました

裏側にちょうどいい具合にでっぱりがあります


取り付けボルトのかかる山が少なくはなりますがそんなに重いもんをぶらさげなければ大丈夫でしょう
多分

なくても不便にはおもいませんが　あれば大変便利ですね