イタルジェット フォーミュラ125 でレース出場
まさに恐怖体験マンマミーヤ！でした
スクーターでサーキットを走ったことがないとは言え
２０年以上前ですがこの堺カートランドでシリーズチャンピオンになってるので
まぁ普通に走れるだろうと思ってました
が大きな間違いでした
前後ハイグリップだし簡単にはコケないだろうと朝の練習走行にコースイン
エキシビジョンレースの為 周りはS８０（ＲＳ１２５フレームのモトクロ８０エンジン）やミニモトオープン車両
気を使いながらタイヤを暖めながら２週ほどし
そろそろペースをあげようと高速の１～２コーナーへ
車体がヨレますがNS50F ＮＫ４とフレームがよじれるクラスに乗ってましたのでこのへんは想定内
ヘアピンの３コーナーへ ブレーキをリリースし旋回に入ろうとバンクすると…
トントントントントン とフロントが旋回終わるまで逃げる
あぁタイヤがあったまってないんやなぁと数週がまんして走っても収まらず
全てのコーナーでトントントンとマシンが立つまでハネが収まらない
前に乗っても後ろに乗ってもブレーキを引きずりながら入っても同じ
バンクなんてしてないのでコケることはないんですが
走っててなんにも面白くなく ただただ怖いだけでした
エアを１，４ぐらいに落としたり減衰をかけたり抜いたりしても変わらず予選へ
とりあえず迷惑かけないように走って５０秒切って終了
幼小学生のポケバイより遅いハエが止まりそうなタイムです
決勝レースはお遊びレースなんで１０周のうち４周のハンデをもらってスタート
スタートは１００ｃｃマシンよりだいぶ早かったです
このバンク角でもハネまくってます
コースサイドで見てる人が分かるほどトントントントンしながらもコケずに完走
１位になりましたが恥ずかしすぎました
イタルジェット フォーミュラでのサーキット走行の感想は一言で言うと
トーションバーでは無理
街中で速いと感じる１５馬力のマシンでもサーキットではそこそこです。
ハブステアリングなのでフロントが暴れてもテレスコピックのように切れ込むようなことはないので
フレームをドラックスターのように補強し ちゃんとしたサスを入れたらはしれるかもしれません
がそんな無駄なことするんなら普通のミニバイク買ったほうが１万倍楽しいはずです
と言うことで次戦はランナーで参戦です ウソ
もう絶対ボローニャ娘でサーキットなんか走るもんかー
でもサーキットは楽しいね
スクーターでサーキットを走ったことがないとは言え
２０年以上前ですがこの堺カートランドでシリーズチャンピオンになってるので
まぁ普通に走れるだろうと思ってました
が大きな間違いでした
前後ハイグリップだし簡単にはコケないだろうと朝の練習走行にコースイン
エキシビジョンレースの為 周りはS８０（ＲＳ１２５フレームのモトクロ８０エンジン）やミニモトオープン車両
気を使いながらタイヤを暖めながら２週ほどし
そろそろペースをあげようと高速の１～２コーナーへ
車体がヨレますがNS50F ＮＫ４とフレームがよじれるクラスに乗ってましたのでこのへんは想定内
ヘアピンの３コーナーへ ブレーキをリリースし旋回に入ろうとバンクすると…
トントントントントン とフロントが旋回終わるまで逃げる
あぁタイヤがあったまってないんやなぁと数週がまんして走っても収まらず
全てのコーナーでトントントンとマシンが立つまでハネが収まらない
前に乗っても後ろに乗ってもブレーキを引きずりながら入っても同じ
バンクなんてしてないのでコケることはないんですが
走っててなんにも面白くなく ただただ怖いだけでした
エアを１，４ぐらいに落としたり減衰をかけたり抜いたりしても変わらず予選へ
とりあえず迷惑かけないように走って５０秒切って終了
幼小学生のポケバイより遅いハエが止まりそうなタイムです
決勝レースはお遊びレースなんで１０周のうち４周のハンデをもらってスタート
スタートは１００ｃｃマシンよりだいぶ早かったです
このバンク角でもハネまくってます
コースサイドで見てる人が分かるほどトントントントンしながらもコケずに完走
１位になりましたが恥ずかしすぎました
イタルジェット フォーミュラでのサーキット走行の感想は一言で言うと
トーションバーでは無理
街中で速いと感じる１５馬力のマシンでもサーキットではそこそこです。
ハブステアリングなのでフロントが暴れてもテレスコピックのように切れ込むようなことはないので
フレームをドラックスターのように補強し ちゃんとしたサスを入れたらはしれるかもしれません
がそんな無駄なことするんなら普通のミニバイク買ったほうが１万倍楽しいはずです
と言うことで次戦はランナーで参戦です ウソ
もう絶対ボローニャ娘でサーキットなんか走るもんかー
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イタルジェット フォーミュラ125 フロントタイヤ交換
レースに向けフロントタイヤをハイグリップタイヤに換えました。
１１インチのハイグリップで探し出した heidenau ドイツのメーカです。
爪立てるとしっかりくい込むソフトな感じは国産のそれと同じ。ちゃんとグリップしそうです。
刻印からしてレース専用品かもしれません。
フォーミュラのちょっとしたタイヤ交換のコツですが
この状態で空気を完全に抜いてとジャッキアップしたらフェンダー等を外さずにホイールが抜けました。
ちょっとだけこじりますが 外れます。
保安部品等外して無事 世界最高級バンに積み込みできました。
膝すれるかなー
１１インチのハイグリップで探し出した heidenau ドイツのメーカです。
爪立てるとしっかりくい込むソフトな感じは国産のそれと同じ。ちゃんとグリップしそうです。
刻印からしてレース専用品かもしれません。
フォーミュラのちょっとしたタイヤ交換のコツですが
この状態で空気を完全に抜いてとジャッキアップしたらフェンダー等を外さずにホイールが抜けました。
ちょっとだけこじりますが 外れます。
保安部品等外して無事 世界最高級バンに積み込みできました。
膝すれるかなー
イタルジェット フォーミュラ125 プーリー交換
９月２１日 堺カートランドで行われるRIDING SPORT CUP 39CUPに参戦！
と言ってもエキシビジョンレース 各ショップ どんな車両が出てくるかも分かりません。
だいたい私 もう１０年ほどサーキットを走ってませんし
そもそもスクーターでカートランドを走ったことがありませんので
コケないよう楽しく走る程度の予定です。
もちろん練習走行にも行かずぶっつけ本番ですが ハブステアリングのブレーキ性能をサーキットで体感してきます。
でクラッチを交換して数日 調子はどうかと言うと 交換前より遅くなってます。
原因はクラッチが滑らずちゃんと食いついてるので ミート以降の回転があがらない
悲しい誤算です。
６５００ｒｐｍほどしか上がらず まぁそれでも速いんですが最高出力の８０００ｒｐｍまでは上げたいところ
ＷＲを交換して軽くしたらいいんですがスズキサイズなんで手持ちもなく
買ってあったポリーニのハイスピードコントロールを付けてみました。
交換方法はスズキアドレス セピア系と同じで特殊工具もスズキ系がいりますので検索して下さい。
ＷＲはホンダサイズですがポリーニにこんな便利パーツがありまして
6.5 7 8 9ｇの重りとパコんと割れるプラッチックのセット
これでたいがいの細かいセッティングができます。
まずは９ｇ×６を入れて帰ってきましたが 重すぎました。ミートは７５００ｒｐｍほど
８×６でようやく８０００ｒｐｍ超え気持ちよく加速します。街乗りではこのへんで十分です。
７×６でボスワッシャー内側に２枚にしてみたら８５００ｒｐｍ以上回り
クラッチノーマルでもスタートも再加速もよさげなんでこのセットで行きます。
駆動系セッティングはほどほどにしないとドツボにはまりるので注意です。
明日は仕事の合間にＷＲのセットと超レアな１１インチハイグリップタイヤに交換です。
と言ってもエキシビジョンレース 各ショップ どんな車両が出てくるかも分かりません。
だいたい私 もう１０年ほどサーキットを走ってませんし
そもそもスクーターでカートランドを走ったことがありませんので
コケないよう楽しく走る程度の予定です。
もちろん練習走行にも行かずぶっつけ本番ですが ハブステアリングのブレーキ性能をサーキットで体感してきます。
でクラッチを交換して数日 調子はどうかと言うと 交換前より遅くなってます。
原因はクラッチが滑らずちゃんと食いついてるので ミート以降の回転があがらない
悲しい誤算です。
６５００ｒｐｍほどしか上がらず まぁそれでも速いんですが最高出力の８０００ｒｐｍまでは上げたいところ
ＷＲを交換して軽くしたらいいんですがスズキサイズなんで手持ちもなく
買ってあったポリーニのハイスピードコントロールを付けてみました。
交換方法はスズキアドレス セピア系と同じで特殊工具もスズキ系がいりますので検索して下さい。
ＷＲはホンダサイズですがポリーニにこんな便利パーツがありまして
6.5 7 8 9ｇの重りとパコんと割れるプラッチックのセット
これでたいがいの細かいセッティングができます。
まずは９ｇ×６を入れて帰ってきましたが 重すぎました。ミートは７５００ｒｐｍほど
８×６でようやく８０００ｒｐｍ超え気持ちよく加速します。街乗りではこのへんで十分です。
７×６でボスワッシャー内側に２枚にしてみたら８５００ｒｐｍ以上回り
クラッチノーマルでもスタートも再加速もよさげなんでこのセットで行きます。
駆動系セッティングはほどほどにしないとドツボにはまりるので注意です。
明日は仕事の合間にＷＲのセットと超レアな１１インチハイグリップタイヤに交換です。
